Cụ thể, phải từng bước xã hội hóa để đầu tư hình thành mạng lưới đường bộ cao tốc quốc gia, đường chuyên dùng, đảm bảo kết nối hiệu quả các khu công nghiệp, trung tâm kinh tế trọng điểm với cảng biển, cảng thủy nội địa, ga đường sắt; tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin kết nối các sàn giao dịch vận tải hành khách, hàng hóa, hạn chế xe chạy rỗng.

 

Đối với đường sắt, cơ quan chức năng cần triển khai dự án nâng cấp đường sắt Bắc - Nam và các ga đầu mối; Đề ra lộ trình xây dựng tuyến đường sắt nối với cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng. Đặc biệt, phải tăng cường hợp tác để có sự thống nhất với đường sắt Trung Quốc triển khai các phương án để thông tuyến đường sắt liên vận Côn Minh - Hải Phòng.

 

Về lĩnh vực đường thủy nội địa (ĐTNĐ), Bộ GTVT yêu cầu Cục ĐTNĐ phối hợp với các đơn vị cải thiện tĩnh không một số cầu như: cầu Đuống, cầu Măng Thít, cầu Nàng Hai để giải quyết dứt điểm các điểm nghẽn; Cải tạo, nâng cấp tuyến vận tải thủy vùng hồ Sơn La, Vũng Tàu - Thị Vải - Sài Gòn - Mỹ Tho - Cần Thơ; Xây dựng hệ thống thông tin đường sông RIS; kêu gọi xã hội hóa đầu tư các dự án trung tâm trung chuyển, phân phối hàng hóa, các cảng đầu mối khu vực Hà Nội và ĐBSCL.Song song với đó,nghiên cứu, đề xuất cơ chế, chính sách ưu tiên phát triển vận tải sông pha biển, ven biển nhằm giải tải cho đường bộ.

 

Đối với lĩnh vực hàng hải, Cục Hàng hải VN được yêu cầu phối hợp với các đơn vị tập trung khai thác hiệu quả các tuyến vận tải nội địa; Đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Lạch Huyện) và thực hiện các giải pháp thu hút, phân luồng hàng hóa để khai thác hiệu quả khu bến cảng Cái Mép - Thị Vải.

 

Trong khi đó,cơ quan quản lý lĩnh vực hàng không được yêu cầu sớm hoàn thành, trình Chính phủ và Quốc hội phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án CHK quốc tế Long Thành; Đầu tư, mở rộng CHK quốc tế Tân Sơn Nhất; Phát triển đội tàu bay chuyên vận chuyển hàng hóa, hình thành các trung tâm logistics hàng không.